Themalunch mobiliteitsbudget: kijkje in de keuken bij BMC en B50

'Een wereld ging voor mij open afgelopen donderdag. VNM organiseerde de themalunch 'mobiliteitsbudgetten' bij BMC in Amersfoort. Op het menu stonden een prikkelende BMC praktijk presentatie: hun ervaringen met het mobiliteitsbudget en een voordracht van Ronald Postma: de eerste resultaten van de werkgroep mobiliteit van de B50 (onderdeel van Platform Slim Werken Slim Reizen). De daar ontwikkelde concepten voor de 'tweede generatie' budgetten gaven de aanwezigen (inclusief mijzelf) stof tot breinbreken.'

De ervaringen van BMC
'Wij bemoeien ons niet met de manier waarop medewerkers hun salaris uitgeven, waarom zouden we dat dan wel doen met de manier waarop ze voor hun werk van a naar b reizen?'  BMC stelde vanaf 1 november jl. aan 40 van haar medewerkers een mobiliteitsbudget ter beschikking. Met deze pilot onderzoekt BMC in hoeverre dit bijdraagt aan een aantal doelstellingen:

• meer vrijheid voor medewerkers
• aantrekkelijkheid als werkgever verhogen
• mobiliteitskosten drukken (met name in de overhead)
• betere sturing op mobiliteitskosten
• medewerkers ontzorgen
• en last but not least: mobiliteit mag leuker worden

Annaways ondersteunt BMC in deze pilot: een nieuw online platform dat medewerkers volledig inzicht en sturing geeft op hun budget, aantal gereisde kilometers, hun CO2 uitstoot en dergelijke. Met de ervaringen bij BMC ontwikkelt Annaways haar product verder. Een voor de toekomst zeker interessante en aantrekkelijk vormgegeven oplossing wat mij betreft.

BMC geeft haar medewerkers kortom alle vrijheid in hun mobiliteitskeuzes. Maar tot hoe ver reikt die vrijheid?, was een interessante vraag tijdens de lunch. Wat als een medewerker in zijn net geïmporteerde en uitlaatgassen walmende Mercedes klassieker komt voorrijden bij een klant? Terwijl jij als werkgever nu juist staat voor een beter milieu? Dit voorjaar kunnen we de uitgebreidere ervaringen en oplossingen voor dit soort vragen horen tijdens een vervolglunch van VNM.

De vorderingen van de B50 werkgroep mobiliteitsbudget
Het mobiliteitsbudget, zoals het op dit moment geimplementeerd is door een aantal werkgevers, heeft beperkingen. Zo stijgen de totale mobiliteitskosten voor een groep werkgevers doordat relatief veel medewerkers die al weinig reizen voor een budget kiezen. Zij gaan er namelijk netto op vooruit in de maand. Medewerkers die veel reizen maken moeilijker de switch, vaak door de angst er juist op achteruit te gaan. Ook lijken medewerkers vaak een grotere drempel te voelen om net die ene afspraak ver weg te maken. Dat kost hen immers zichtbaar budget. Bieden kortom de huidige budgetten wel helemaal de juiste prikkels aan organisatie en medewerkers?

De werkgroep mobiliteitsbudgetten van de B50 (onderdeel van Platform Slim Werken Slim Reizen) heeft een aantal concepten uitgewerkt die mobiliteitsbudgetten slimmer maken (de juiste prikkels laten geven) en uitbreiden naar de groep waarmee we in Nederland de grootste winst kunnen behalen: niet-leaserijders die hun privé auto gebruiken voor hun werk.  Het 'Bonus-Malus leasebudget' en het 'Mobiliteitsbudget op bedrijfsniveau' zijn de twee concrete concepten die de werkgroep op dit moment uitwerkt. Daarbij treden ze ook in overleg met oa. het Ministerie van Financiën om de nodige fiscale ruimte te creëren. Dit voorjaar moet er een toolkit liggen voor werkgevers om deze concepten in de praktijk te brengen. De werkgroep richt zich hiermee niet alleen op grote werkgevers, maar juist ook op het MKB.

Victor Wollaert, deelnemer themalunch.